自由行电动车怎么样值得买吗_自由行电动车公司简介
1.电动车雅迪莱达怎么样值得买吗
2.“电动汽车值不值得买”这个问题简单无比！
3.电动车是否值得购买，为什么？
4.如果不出远门的情况下，买电动车在室内跑是否值得呢？
5.打算买哈啰电动车，买回家自己骑的那种！不是共享的那种！有人买过吗？值得买吗？
该电动车不错，值得买。
1、行驶路程远。安吉尔哪吒700搭载了容量为696Wh的高密度锂离子电池，单次充电续航里程可达70km左右。
2、系统好。安吉尔哪吒700用了前后双避震系统、液晶显示屏等配置，具有较好的骑行舒适性和信息展示效果。
电动车雅迪莱达怎么样值得买吗
如今，汽车已经成为很多家庭必须要购买的一种工具，不再是昂贵物品的代言词。而家用汽车市场一直有着非常稳定的发展趋势，如今在市场当中也是占有着非常广阔的份额，自主品牌在发展之中，已经能够在很多方面和合资车型进行对比，而众多的国产品牌当中，通过市场竞争的促进已经形成了非常多种类的车型。无论是燃油还是形成新能源，都有着非常突出的表现。
虽然说新能源车型比较时尚亮眼，但是因为现在部分地区的用电设施不够多，购买这样的车型在充电的时候非常不方便。因此一些用户在购买的过程当中还是比较青睐传统车型，但是能够看出电动汽车的好处还是非常明显的，不会产生大量污染，在销售的过程当中还没有传统动机的噪音，能够感受到驾驶当中的静谧感。同时费用还比较低，在补贴之下能够通过比较可观的价格购买到一辆心仪的车。
作为国产品牌新能源领域当中的龙头企业，比亚迪一直拥有着非常受关注的市场。旗下的比亚迪e2也是有着非常实用性的表现，1公里仅仅需要6分钱。其实纵观世界范围内汽车的布局，比亚迪在国内的影响力就和国外的品牌特斯拉差不多。虽然是国产品牌，但是比亚迪在长期的发展过程当中，已经销售的非常深厚的品牌影响力，如今也是国际名牌。品牌旗下的大巴车也是出口到很多地方，有着非常高的人气。
如果在平时的生活当中，想要购买一辆代步车的话，完全可以选择这个品牌。E2也是各方面表现突出的存在，这款车的性价比是非常突出的。从外形上看因为设计比较小巧、精致，占用的空间也不大，非常适合城市用户进行使用。本身在设计的时候，是根据燃油版本进行改装，因此拥有着比较传统的风格，但是在细节方面做出的改变还是非常精致的，让人产生眼前一亮的感受。
同时，还有一个非常鲜明的特点，那就是在进行中网设计的时候，不像其他的纯电车型的造型，将中网完全密封起来。而是进行了一番点缀，看上去非常的精致，没有其他车型那么呆板，比较受年轻群体的喜爱。同时在侧面上的风格也是非常突出的，用了大溜背式的造型，车顶也进行了细节化的设置，完全能够彰显出这款汽车的运动感。尾部虽然设计比较单调，但是也有着市场当中比较流行的贯穿式的标志。
整款车的轴距达到了2616毫米，虽然车型比较小巧，但是这样的空间也足以提供充裕的驾驶空间。中控的风格偏向于简洁，因为用了大尺寸的中控屏，能够将很多按钮集中在屏幕当中，在驾驶之中不仅便捷，同时还能够体现出科技感。为了能够显得更加年轻运动化，很多地方都用了银色的装饰，降低了黑色基调带来的单调感。内部的空间虽然没有中大型汽车那么充分，但是也是紧凑型汽车当中比较亮眼的存在。
动力系统用的是旗下研发的70千瓦的电机，50公里的加速，仅仅需要3.9秒，可以说起步的速度非常快，能够让用户们感受到速度方面的极致体验。同时为了能够提升用户的操控感，用的是独立悬架，精心调校之后的驾驶感是非常稳定的。另外续航方面能够提供305公里的数据，对于城市用户来说，这样的数据已经完全能够支撑起日常的使用需求。价格定在了8.98到14.48万元之间。起步价不到9万元，对于那些刚步入工作的年轻群体来说，也是一个非常不错的选择。
“电动汽车值不值得买”这个问题简单无比！
好，值得买。
1、制动性能：有对置缸前碟刹，有效缩短刹车距离的，确保操作灵敏不甩尾，急停也能刹得住。配合前后液压减震，缓释道路上的颠簸、坎坷路况，让出行舒适度更高。
2、续航强大：用1200W动力电机，至高时速可达50km/h，动力性能方面是不必担心的。爬坡、泥泞路段都能给足动力，可以满足各种日常使用场景。标配72V20Ah铅酸电池，续航依据时速而定，匀速跑轻松突破80公里。
电动车是否值得购买，为什么？
关于电动车和燃油车的争论从来激烈，不同派系、不同领域的不同意见水火不容激烈交锋，而不同专家因为屁股位置不同，得出的结果也是大相径庭，更让很多消费者无所适从。其实电动车是否值得买，是一个非常简单的问题，因为电动车的优点和缺点都非常突出，看看是否适合自己就足够了。
电动车的优势
1.不限行，不限号，全天执勤；
2.环保节能，使用成本很低；
3.不用加油；
4.几乎不用保养，维护成本低；
5.提速快，重心低；
电动车的缺点：
1.价格比同级燃油车高；
2.充电不方便；
3.续航焦虑；
4.选择丰富性不足。
电动车是否适合你？
总体评价，电动车的优点和缺点都非常突出，怎么选择，完全看个人情况。如果你生活在北京上海这样的大城市，收入不错，家里有固定车位，基本就是通勤代步，那么电动车简直是给你量身定做，不限行不限号，随时出发，家里晚上就可以充电，如果仅仅通勤，冲一次电可以用一周，使用成本非常低廉，不用加油，不用保养，还很环保，可以随时出发。
但是如果你生活在一个不限行的三线城市，收入一般，经常长途旅行，家里没有固定车位，城市的充电设施也不完善，那么你买了电动车就是买了一个爷爷，你就天天哭吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果不出远门的情况下，买电动车在室内跑是否值得呢？
电动汽车是汽车行业发展的大趋势，它的出现极丰富了各位车主的有车生活，它的优点与缺点同样突出，作为行业发展新事物，我们应该要用正确的方式看待它。
坊间戏称电动汽车是加了轮子的手机？个人认为买电动汽车有以下几大问题是你必须要面对的：1、电量焦虑；2、更新迭代快；3、高度集成化……
今天，我们先来聊聊电量焦虑（续航里程的焦虑）问题。
再续航问题突出？充电时间过长了？
其实，我觉得续航里程已不再是电动汽车的主要短板。目前，市面上的主流电动汽车，实际续航大多能超过400KM。长途驾驶时，一般人也顶不住400KM的连续驾驶，这意味着高速120KM/H连续开接近4个小时（疯狂计算）。特斯拉乘客表示，就这乘坐体验，要不了三个小时我就想下车休息了。
扪心自问你能开这么久车吗？所以，再续航问题就显得尤为突出。各大厂商的解决办法是研发电池新技术或强化再续航。很明显，强化再续航是相对容易实现的方案，只需匹配充电设施，增加快充功能。因此，各大厂商各显神通，给出了许多快充方案，但充电要花的时间依旧比加油多。
长途驾驶时，燃油车回满血需要的时间甚至不够上个厕所。而电动汽车再续航，大概需要吃个饭，上个厕所，然后再休息十分钟。你换个角度想，这无形之中给道路交通安全加分了呀（道路交通安全法-长途开车需要休息）。
研发新电池技术难度最大？
由于快充是一种立竿见影的方案，所以即使是研发新电池技术的厂商也得跟风，不然就会跟不上节奏。当然也有不跟市场节奏的厂商（宏光MINIEV:我怀疑你在内涵我）。
说到电池技术，那不得不提及"大佬"比亚迪。说到比亚迪，你会想到什么？口罩、王朝系列、电池技术……
没错，它曾是世界第一口罩制造商、王朝系列开创者、车载电池技术一流。毕竟掌握核心技术，所以比亚迪的电动汽车不但有快充，而且会应用最新电池技术，保证充电桩、快充、电池三项投入。当然，还有电池安全问题，也是比亚迪极为关注的。
冬天续航里程缩减，怎么办？
还有一个问题：北方的电动车用户应该深有体会，那就是冬天续航500KM变250KM？，也就是人们常说的冬季亏电问题。
其实不该叫电量虚标，因为无论是锂电池还是铅酸电池，都是电池活性的问题。活性这个东西，我只能说到了冬天如果可以，你是不是就只想缩在被窝里？更何况北方冬天不得开暖气。电动汽车与燃油车不一样，没办法像燃油车一样借热供暖，它得全电驱，所以很多车型都争先装备二氧化碳热泵了。
说到空调，每年五一国庆这种长拖车师傅都很快乐，因为高速堵车，一堵车就要开着空调吹，没电了就只能被拖车拖下去了……
打算买哈啰电动车，买回家自己骑的那种！不是共享的那种！有人买过吗？值得买吗？
国内电动车行业的持续发展以及相关层面给予购买、使用电动车产品的优惠倾斜越来越大，从短期内来看，在没有其他颠覆性的技术或者能源出来之前，电动车可能会是未来新能源汽车实现的主要形式。不过从当前的情况来看，除了一些有能力购买第二辆车，将电动车作为城市代步，或者压根不出远门的消费者会主动选择购买电动车产品。对于大多数消费者，尤其是国内汽车消费的主力人群，也就是10—20万元预算的消费者，由于很大程度上汽车本身是刚需，而且绝大多数消费者只能买得起一辆车，这辆车还要承担长途驾驶的“重任”。所以在这样的情况下，驾驶电动车的焦虑就成为很多潜在消费者的心理共性。
实际上人们对于电动车续航不足的担忧，从电动车续航普遍在两三百公里到如今的六七百公里，似乎都没有消除，甚至在一定程度上没有减弱。如今我们看到，很多在国内销售的电动车，在续航方面超过600公里的车型比比皆是，比如特斯拉Model 3的长续航车型，小鹏P7长续航车型的最大续航里程甚至已经超过了700公里，达到了706公里。但是人们的焦虑消除了吗？似乎并没有！
我们看到，特斯拉Model 3连续数月销量过万，蔚来汽车10月份的销量高达5055辆，连最高续航170km的五菱宏光MINI EV的月销量都超过了2万辆。这些车主就没有续航焦虑吗？当然有，但是这些车主的续航焦虑是在非刚需的情况下，能够买得起Model 3、蔚来相关车型的车主，一般家里都不止一辆车，所以长途驾驶对于电动车的依赖不高，在城市驾驶，500公里以上的续航肯定没问题，而且充电也方便；对于五菱宏光MINI EV这样的车型而言，价格低、续航短，没人指望能把它开上高速，这款车的使用场景，大多数都是短距离通勤，所以续航焦虑本身未必存在。
我们看到，现在国内电动车销量比较尴尬的，就是10-20万级别的电动车，这些电动车目标人群，正好就是那些家里大多只能买一辆车，有长途驾驶需求的消费者，这些消费者对当下的电动车产品才是真正有续航焦虑的那部分人。
事实上，从当前技术发展的趋势来看，小鹏P7这样的车型可以将续航里程做到超过700km，那么用不了多久，电动车的续航里程可能就会超过800km，这在技术上难度并不是特别大。800km对于一般的车主来说，几乎是单次驾驶的极限了。也就是说，这样的续航，足够车主找到下一个充电桩、充电站了，按理说，这样的续航里程下，人们对电动车的续航焦虑会有所消除，但情况真是这样吗？
在我们看来，情况远非如此！目前市场上的燃油车，续航里程其实大多只有500多公里，也就是从满油到没油能够跑的距离，但是为什么人们对于燃油车没油续航焦虑，原因很简单，加油站足够多，加油速度足够快，所以人们对电动车续航的焦虑已经未必是续航本身了。而目前电动车的续航的确在迅速增加，但是电动车的充电桩布局和电动车充电速度并没有相应增加，或者说完全是不成正比的，这是非常现实的情况，结果就是电动车本身续航很长，但是快要没电的时候，找不到充电桩、充电站，而充电需要等待的时间又过长，对于很多赶路的人们来说，的确还是会有很大的焦虑感。
当然续航里程会不会“打折”也是一个问题，电动车续航里程计算的标准不一，导致几乎所有的电动车都没法在正常驾驶情况下，达到厂商标称的续航里程，有些车型的出入甚至比较大，这对于很多车主来说，就充满了不确定性。同时北方的冬季对于大多数电动车来说，也是一种考验，在温度比较低的情况下，很多车型的实际续航会出现严重削减甚至是“对半砍”的情况，这对于大多数只能买得起一辆车的消费者来说，就不仅仅是焦虑那么简单了。同样，随着气温降低，很多电动车的充电速率也会相应下降，甚至无法充满，这些都让电动车在低温下的使用体验大打折扣，进而增加电动车车主的续航焦虑。
所以，从本质上来讲，要想电动车没有续航焦虑，最重要的还是要补足“短板”，主要是充电桩、充电站的布局要更加密集，同时充电效率要更高，而大幅增加续航里程只是短期内的“权宜之计”，并不足以消除电动车车主和潜在车主的续航焦虑。
我之前就经常骑哈啰单车，对哈啰挺有好感的，电动车也是在他们家买的。用起来感觉挺方便的，无实体钥匙，手机APP上有很多功能，远程启动、上锁、GPS定位、历史轨迹、用时、平均速度之类的都有，性价比挺高的~