亚星旅游大客车怎么样啊_亚星客运

1.扬州亚星客车工作累吗

2.潍柴亚星现在发展怎么样

3.潍柴亚星客车十九座163的油耗是多少

扬州亚星客车股份有限公司是由江苏亚星客车集团有限公司为主发起人,联合四家国有企业共同发起设立的股份公司,1999年在上海证券成功地发行上市了6000万A股,成为我国客车行业少数几个上市公司之一。

这个单位无论是从和待遇来讲都是不错的，但前提是你要有拿得出手的手艺和才华，这样更会得到公司的器重和大力培养。

很多东西需要你自己亲身体会才会有你自己的意见和感受，你说呢，朋友？

扬州亚星客车工作累吗

扬州的汽车，一共有三块，一块原来的仪征黎明汽车，免费送给上汽。现在生产荣威汽车，不过倒的也差不多了。还有一块是江都的女神汽车，被江淮客户全收走了。

另外一个就是亚星，自从顾维军收购后，本来，还指望有些起色，结果，是一踏糊地。

被维柴入股后，到现在，也是半死不活的。

为啥呢，扬州人自从清朝入关后，出现嘉兴三屠，扬州十日后，扬州随着兴旺了近千年的漕运业的衰败。

就如同老太太的过节，一年不如一年。

为啥呢，扬州人好面子，喜欢享受，干的要少，拿的要多，贪图安逸。基层员工，是一样的，中层干部也没多少变化，就是高层，一直在流水线地变化。

结果呢，亚星客户，变成了客户业的人才摇篮。黄浦军校。

留下来的人，就变成了拉帮结派。

内斗的结果，就是质量的下降。而他们的竟争对手，却在天天进步。

这就是没有现代管理制度的悲哀。

没有TVM全员价值管理的悲哀。

全扬州人的悲哀

潍柴亚星现在发展怎么样

扬州亚星客车工作累。

客车驾驶员的工作相对来说比较有挑战性，需要长时间连续驾驶，对视力、反应速度和体力等方面的要求都比较高。因此客车工作确实可能会比较累，尤其是长途夜间驾驶，对驾驶员的身体和心理都会有一定的影响。

同时，客车驾驶员的工作需要面对各种客户，从而需要具备良好的沟通能力和服务意识。但客车驾驶员的工作也具有一定的灵活性，能够轮休，休息和工作时间比较自由，让驾驶员可以更好地平衡工作和生活。

潍柴亚星客车十九座163的油耗是多少

现在的话谁都说不准，纵向来看亚星以前确实很风光啊，从03年后就开始直线下降，到最近两年有恢复的意思。特别是被潍柴并购后，再次雄起的决心是显而易见的。

我为什么说 谁都说不准呢。一来现在客车市场形成了“一通三龙”的格局，这四家公司占领的市场份额很大，再者亚星前几年一直走下坡路，亚星要重新夺回自己地位，需要太多的努力，正中间的不确定因素很多。不过亚星在客车的制造技术及经验也是他们的筹码，再加上现在潍柴的注入，无疑给了亚星很大希望。（潍柴的加入是最近的事情，以前很多消息作用不是很大）

现在最关键的因素 就是看人了，人才才是最重要的。不过我觉得可以一试啊，从招人的规模和开的薪水来说说明公司是要大力发展了啊！ 关键看你怎么想，你觉得自己能力何如！

潍柴亚星客车十九座163的油耗是百公里8升到10升。

根据查询汽车之家得知，潍柴亚星客车一公里大概油耗0.1升左右，每百公里为8升到10升之间。

客车是乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车。